美媒:埃航失事机长从未在波音737 Max8模拟器训练


波音飞机模拟器

海外网3月21日电 随着埃航狮航事件的日益发酵,波音公司的系统、训练漏洞和美国相关管理部门的监管不力等现象日渐浮出水面。

近日有美媒曝出,失事的埃航机长此前从未在波音737 Max8的模拟器上进行训练,而这背后的根源也暗暗地指向了波音公司和美国航空局。

据《纽约时报》2020年1月份开始开始投入。

《纽约时报》报道截图

失事飞机的机长,拥有8000小时飞行记录,同时也是埃航历史上最年轻的波音737机长。知情人士表示,去年9月底和10月初,他曾在其他模拟器上进行训练。但在这之后截止至飞机失事前,就没有其他的模拟器训练记录了。

但目前尚不清楚埃航失事飞机的其他飞行员有没有在Max 8的模拟器上进行训练,同时也不确定埃航这一Max 8模拟器是否有纳入飞行员每六个月一次的进修课程,还是仅仅用于训练新入门的飞行员。

埃航空难现场图

飞行员训练的缺失看似和航空公司本身直接相关,但实际上,波音公司和美国联邦航空管理局也难辞其咎。此前,波音公司曾声称,有经验娱网棋牌大厅的737飞行员在驾驶Max 8时不需要额外在模拟器上进行训练。如今,波音公司这一言论正被监管官员以及其他航空运输公司密切地审查。

但令人意外的是,波音的这一表述当时却获得相关监管机构的同意。《纽约时报》报道称,如今事件的一个关注焦点在于,美国联邦航空管理局是否对波音飞行员训练这一流程表示默许,从而导致了一些飞行员没有准备充足就去使用飞机上新的软件系统。直到印尼狮航失事后,美国联邦航空管理局才意识到事件的严重性,改变了相关规则,但截止至目前,新的解决方案仍未出炉。

波音737 Max 8

事实上,在两起同机型飞机相继失事后,美国联邦航空管理局因和波音公司走得太近而备受外界质疑。据《西雅图时报》报道,联邦航空管理局长期以来将安全认证工作交给波音公司自行评估,甚至允许波音公司自行任命负责测试和安全的人员。国家运输安全委员会前主席吉姆霍尔表示:这引起了一系列的问题,比如航空局是不是得到了足够的资金、配备的人员是否足够,以及他们是否拥有独立的监管权等等。

波音公司和联邦航空管理局的暧昧关系,连美国的忠实朋友加拿大也开始感到不满。加拿大表示,未来将独立对波音737 MAX进行安全认证,不再认可美国联邦航空管理局的验证。欧洲航空安全局也表示,自行对任何设计改善进行深入审查。

眼看众叛亲离的戏码即将上演,20日,FBI急忙介入,协助联邦航空管理局调查波音737 Max喷气式飞机的认证程序问题。

(责任编辑:娱网棋牌大厅)

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